近日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了投放的第一款车型atto 3（国内元plus）。
比亚迪的愿景并非只是如此，据财联社报道，比亚迪印度分公司已经考虑在印度建第二个工厂，并将在适当的时候对外公布相关消息。
作为人口大国，且电动车市场发展潜力巨大，最新数据显示，印度乘用车市场9月批发量同比增幅超一倍，印度最大的本土汽车公司塔塔当月销量则为有史以来的最佳，超过4.7万台。
这其中，纯电市场前景更是十分广阔，数据显示，上一财年印度国内电动车全年销量仅2.3万辆左右，但今年4-9月，该数字已突破了2.5万辆。
比亚迪对印度市场早有关注和布局，2018年，其就在印度推出了k9，这也是印度首款纯电巴士，目前已在11个城市销售800多辆。
不过在乘用车领域，比亚迪则直到今年3月份，才正式于印度交付了30辆纯电车e6，目前，e6在印度市场的销量已超过500辆，已在当地21个城市建立了24个销售网点，并计划在今年年底前扩充至至少53个。
资料显示，该车在印度售价为296万卢比(约合人民币25万元)，主要用途为出租网约车使用，比亚迪在推广e6时，重点宣传了刀片电池。
在正式官宣进入印度市场之前，比亚迪在海外已经相继进入到了挪威、澳大利亚、新西兰、新加坡、巴西、哥伦比亚、日本、欧盟等国家和地区，不过相比于其他地区，印度的情况更为复杂。
此前长城汽车曾计划收购通用位于印度的工厂，并生产相关产品，但由于不可抗力，收购计划延期两年半，并最终被终止。
